Запатентованная компанией Hunter Engineering технология балансировки SmartWeight™ (Умный Груз) - это новый революционный метод балансировки колес, который минимизирует количество груза и позволяет добиться максимальной производительности, при этом экономя деньги на материалы и труд. Этот новый метод подсчитывает груз путем измерения "абсолютных" или чистых статических и парных сил дисбаланса. В отличие от традиционной процедуры балансировки, оценивающей параметры балансировки по весам балансировочных грузов, опция SmartWeight™ определяет статические и парные силы дисбаланса для выявления проблем, вызывающих вибрацию, тем самым максимизируя возможности балансировки.
Автосервисы тратят тысячи долларов на приобретение балансировочных грузов. Технология балансировки SmartWeight™ может уменьшить эти расходы на треть и сократить время, которое требуется для проведения процедуры балансировки для большинства колес. Причем качество балансировки и ходовые качества автомобиля остаются превосходными!
Используя технологию SmartWeight™, среднестатистический автосервис экономит более 33% затрат на приобретение балансировочных грузов!
Согласно результатам эксплуатационных испытаний более 7000 комплектов колес, технология SmartWeight позволяет сэкономить более 20% суммы, потраченной на приобретение набивных грузов, более 30% суммы - при использовании "смешанных" грузов и более 35% при использовании приклеиваемых грузов.
Большинство балансировочных станков рассчитывают корректирующий груз, используя технологию, разработанную в 70-х годах, когда были широко распространены колеса с бортовыми закраинами. Применительно к современным колесам с литыми дисками, традиционные методы балансировки требуют большего количества груза для достижения идентичной коррекции дисбаланса. При перемещении грузов с закраин обода на внутреннюю часть диска и соответственном применении приклеиваемых грузов, область их расположения сужается, тем самым значительно увеличивается корректирующая масса грузов для исправления идентичного дисбаланса.
Обычные балансировочные станки, используя фиксированные пределы по корректирующим грузам вне зависимости от их расположения, фактически идентично оценивают статический и парный дисбаланс. Однако, автомобили в силу своей конструкции гораздо более чувствительны к статическим силам дисбаланса, нежели к парным.
Тестирование и спецификации авто-шинопроизводителей показывают, что колесо в пять раз более чувствительно к статическому дисбалансу, нежели к парному, до появления ощутимой вибрации.
Традиционный метод балансировки имеет ряд недостатков. Первый состоит в установке допусков балансировки по корректирующему грузу вместо действительных вибрационных сил. Второй недостаток - применение равных допусков по статическим и парным силам дисбаланса.
По большинству колес этот допуск слишком велик для статического дисбаланса и слишком мал для парного дисбаланса. В результате применяется неоправданно большое количество ненужного груза и впустую затрачивается время на проверочные обороты.
Опция SmartWeight™, применяя различные допуски, отдельно рассчитывает статические и парные силы, затем подсчитывает корректирующий груз для устранения вибрации, а не для обнуления груза. Каждый допуск основан на величине сил дисбаланса, способных вызвать ощутимую вибрацию в данном колесе. Используя опцию WeightSaver™, SmartWeight™ минимизирует вес требуемых грузов и применяет их только при превышении лимита ощутимой вибрации.
